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航運(yùn)業(yè)未來新型綠色燃料---甲醇

隨著全球環(huán)保意識的日益增強(qiáng)和氣候變化問題的緊迫性，船舶燃料行業(yè)正面臨著巨大的變革壓力。傳統(tǒng)的重油和高硫燃料由于其高碳排放和環(huán)境污染問題，已經(jīng)無法滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)和國際標(biāo)準(zhǔn)。

相比傳統(tǒng)燃料，可再生甲醇（綠色甲醇）在生命周期評估(LCA)中可將溫室氣體排放量減少高達(dá)95%，且作為常溫液體燃料，相比LNG、氨、氫等更具安全性，已成為航運(yùn)業(yè)未來新型船舶綠色燃料的一種發(fā)展方向。

甲醇燃料船發(fā)展趨勢

瓦錫蘭根據(jù)《2023年船舶溫室氣體（GHG）減排戰(zhàn)略》要求對未來綠色船舶進(jìn)行了預(yù)測，到2030年以LNG、灰甲醇、灰氨等燃料低速機(jī)為主，到2040年以藍(lán)甲醇、藍(lán)氨等燃料低速機(jī)為主，到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放，以綠色甲醇、綠氨等燃料低速機(jī)為主。

根據(jù)DNV AFI平臺的最新數(shù)據(jù)，5月份33艘替代燃料船舶的新訂單中，有23艘是甲醇燃料船舶。5月份的甲醇燃料船舶訂單總數(shù)中，有10艘為集裝箱船，5艘散貨船，還有4艘是汽車運(yùn)輸船。

甲醇燃料的優(yōu)勢

甲醇是一種無色、透明、高度揮發(fā)、易燃且具有水溶性的液體。甲醇易溶于水、易降解，并且不會對土壤、河流等產(chǎn)生污染；甲醇在常溫下為液體，運(yùn)輸、存儲和加注都十分便利。

■?減排潛力大

甲醇不含硫，與船舶發(fā)動機(jī)燃用重油相比，可降低99%硫氧化物、60%氮氧化物和95%顆粒物的排放

■?易于存儲和運(yùn)輸

甲醇能夠在正常環(huán)境溫度和壓力下保持液體狀態(tài)，不需要低溫儲存和絕熱，而液化天然氣、氨、氫則無法做到這一點(diǎn)

■?技術(shù)成熟

甲醇燃料船舶的技術(shù)也較為成熟。甲醇已經(jīng)在遠(yuǎn)洋船舶上安全地裝載和運(yùn)輸了將近60年，甲醇燃料主機(jī)運(yùn)行也已累計超過10萬小時

■?普及程度較高

目前全球有122個港口能提供作為船用燃料的甲醇，90多家甲醇生產(chǎn)設(shè)施每年可供應(yīng)超過1億噸甲醇

■?配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速

全球綠色甲醇產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L，相關(guān)的配套供應(yīng)體系也在不斷完善和擴(kuò)大

甲醇燃料政策支持

交通運(yùn)輸部等十三部門關(guān)于印發(fā)《交通運(yùn)輸大規(guī)模設(shè)備更新行動方案》的通知中，第四條明確指出逐步擴(kuò)大綠電、LNG、生物柴油、綠醇等能源在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用。

通知第四條：老舊營運(yùn)船舶報廢更新行動

（一）加快高能耗高排放老舊運(yùn)輸船舶報廢更新。支持內(nèi)河客船10年、貨船15年以及沿?？痛?5年、貨船20年船齡以上老舊船舶加快報廢更新。加強(qiáng)船舶燃油質(zhì)量監(jiān)管，健全船舶大氣污染物監(jiān)視監(jiān)測體系，實(shí)施船舶大氣污染物排放控制區(qū)監(jiān)測監(jiān)管示范工程。鼓勵有條件地區(qū)建立現(xiàn)有燃油動力船舶退出機(jī)制。

（二）大力支持新能源清潔能源動力運(yùn)輸船舶發(fā)展。加快液化天然氣（LNG）、醇、氫、氨等燃料動力船型研發(fā)，強(qiáng)化高性能LNG、大功率醇燃料發(fā)動機(jī)、高能量密度高安全性能動力電池等關(guān)鍵共性、前沿引領(lǐng)核心技術(shù)攻關(guān)，提升新能源船舶裝備供給能力。支持新建新能源、清潔能源動力船舶，支持綠醇、綠氨等燃料動力國際航行船舶發(fā)展，推動LNG、生物柴油動力船舶在具備條件的沿海、內(nèi)河航線應(yīng)用，支持純電池動力在中小型、短距離內(nèi)河船舶試點(diǎn)應(yīng)用，支持船舶探索開展箱式電源等可移動設(shè)備換裝模式試點(diǎn)應(yīng)用，逐步擴(kuò)大綠電、LNG、生物柴油、綠醇等能源在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用。完善客運(yùn)船舶重大改建政策，實(shí)施新能源船舶優(yōu)先靠離泊等激勵措施，保障電力、LNG、生物柴油、綠醇等能源供應(yīng)能力。鼓勵探索建立區(qū)域性船舶全面新能源化先行示范區(qū)。

（三）完善新能源清潔能源動力運(yùn)輸船舶配套基礎(chǔ)設(shè)施。加強(qiáng)岸線資源集約高效利用，支持LNG、生物柴油、綠醇等加注及充（換）電供應(yīng)服務(wù)保障能力建設(shè)，支持有條件的加油（氣）網(wǎng)點(diǎn)、水上服務(wù)區(qū)更新提升配套設(shè)施綜合服務(wù)水平，探索建設(shè)綠色航運(yùn)綜合服務(wù)區(qū)，加快構(gòu)建便捷完善的配套基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。加強(qiáng)新能源加注作業(yè)及動力系統(tǒng)、儲運(yùn)與加注系統(tǒng)等關(guān)鍵船舶配套系統(tǒng)設(shè)備的風(fēng)險評估。

甲醇燃料的危險性

與船舶傳統(tǒng)燃料不同的是，甲醇本身屬于危險化學(xué)品，一旦操作不規(guī)范，極易產(chǎn)生危險。

■?閃點(diǎn)低、易揮發(fā)，遇到明火或高溫極易引發(fā)火災(zāi)或爆炸事故

■?腐蝕溶脹性，甲醇燃料在使用過程中會對金屬材料造成腐蝕

■?Y類有毒液體，易溶解于水，一旦泄漏無法回收，會造成極難清除的水域污染事故

■?較強(qiáng)的毒性，誤觸或誤食都會對人類或海洋生物的生命產(chǎn)生損害

科爾康甲醇?xì)怏w檢測解決方案

甲醇作為未來船舶航運(yùn)主流燃料之一，安全是發(fā)展的基石，尤其是在船舶結(jié)構(gòu)相對密閉，危險營救困難大的環(huán)境下，更應(yīng)該注意甲醇泄漏所產(chǎn)生的危險?？茽柨荡脷怏w檢測儀、船用碳?xì)錃怏w監(jiān)測系統(tǒng)，為新能源燃料船舶保駕護(hù)航。

■?使用甲醇燃料的位置（如主機(jī)、發(fā)電機(jī)、鍋爐、燃料準(zhǔn)備區(qū)域、加注區(qū)域等）安裝Xgard Bright固定式顯示型氣體檢測儀，24小時實(shí)時監(jiān)測是否有甲醇?xì)怏w的泄漏

■?在進(jìn)入到可能產(chǎn)生甲醇?xì)怏w泄漏的密閉環(huán)境中，船上作業(yè)人員可佩戴Gas-Pro便攜式五合一氣體檢測儀，隨時檢測可能的甲醇泄漏，以保障船員的人身安全

■?船舶中控室配置氣體監(jiān)測系統(tǒng)中樞，通過安裝在船舶關(guān)鍵區(qū)域的固定式氣體檢測儀信號傳輸，實(shí)現(xiàn)對甲醇濃度的實(shí)時監(jiān)測，能夠迅速響應(yīng)甲醇濃度的變化，并將數(shù)據(jù)實(shí)時傳輸至控制和報警系統(tǒng)。一旦甲醇濃度超過預(yù)設(shè)的安全閾值，系統(tǒng)將立即觸發(fā)報警，提醒船員采取相應(yīng)措施，從而有效預(yù)防潛在的安全風(fēng)險